Вместо аэропорта в Шерегеше аэропорт в ОАЭ
«Это и есть счастье. … Судьба дала тебе возможность вывести бабки, счета, крипта – х…та. Дальше...»
Одиозный олигарх Роман Троценко всё-таки купил аэропорт в эмирате Рас-эль-Хайма в ОАЭ, вместо начала строительства аэропорта в Шерегеше Кемеровской области.
На сайте УралНииПроект ФГБУ «ЦНИИП Минстроя России» уже размещена информация о подготовке данной организацией эксклюзивного проекта аэропорта в г. Рас-Эль-Хайма. Как сообщил источник, Троценко совершил сделку через аффилированные компании и лица, в том числе компанию Larakas Ltd.
Поведение Троценко, связанное со строительством аэропорта в Шерегеше еще обуславливается тем, что олигарх добивается как можно больше для себя преференций и денег из бюджета. Не секрет, что несколько лет назад, когда только началось обсуждение проекта Роман Троценко открыто заявлял, что имеет смысл реализовывать проект, если бы субъект взялся за дорогу и Минтранс дал деньги на полосу.
Новости по теме:TikTok вновь ограничил работу приложения в РФ
В прошлом году Троценко отвечая на вопросы почему затягивается реализация проекта отвечал: «Сейчас самый главный вопрос - это убедить Минтранс включить тяжелую инфраструктуру - взлетно-посадочную полосу и перрон, в перспективный план. Вопрос о финансировании терминала решен, мы нашли средства».
Известно, что через международную корпорацию AEON Троценко контролирует «Новапорт», включающий 22 региональных аэропорта, большинство из которых находятся в удручающем состоянии и давно требуют модернизации, которую оценивают в десятки миллиардов рублей. Сама идея направить средства на объект в Эмиратах для Троценко не нова, «вытащить» на этот проект финансирование из «Новапорта» тоже нельзя назвать оригинальной схемой. Вот только как затащить деньги в «Новапорт», чтобы потом их оттуда вытащить? Казалось бы, ситуация сложная, но выход нашёлся.
Как выяснилось, в ноябре 2023 года ФАС повысила тарифы аэропорта Мурманска (входит в холдинг «Новапорт») на обслуживание авиакомпаний. Сбор за взлет-посадку увеличился на 28% — с 585 руб. до 749 руб. за тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Сбор за обеспечение авиационной безопасности вырос на 40,4% — с 401 до 563 руб. Сбор за предоставление аэровокзала на внутренних воздушных линиях возрастает на 2% — с 94 руб. до 96 руб., на международных — в 1,8 раза, с 200 руб. до 350 руб. Уже в феврале этого года ФАС проиндексировала тарифы АО «Международный аэропорт Волгоград» (также входит в холдинг «Новапорт») на обслуживание российских авиакомпаний. Как сказано в приказе ФАС, зарегистрированном 6 февраля, сбор за взлет-посадку увеличен на 5% - до 619 рублей за тонну максимальной взлетной массы (МВМ). Сбор за предоставление аэровокзального комплекса на внутренних воздушных линиях возрос на 42% - с 78 рублей до 111 рублей. Сбор за обслуживание пассажиров на внутренних линиях повышен с 202 рублей до 211 рублей (на 4,5%).
В это же время в рамках форума гражданской авиации NAIS 2024 глава сибирского кластера «Новапорта», гендиректор новосибирского аэропорта «Толмачево» Евгений Янкилевич заявил о необходимости создания некоего фонда, который бы наполнялся за счет взносов из госбюджета и отчислений с авиабилетов, формируемого для ремонта аэропортов. Указанное анонсировалось на фоне того, что в перечень Росавиации, который предполагает выделение безвозмездного гранта, не вошли восемь аэропортов холдинга — Пермь, Владикавказ, Воронеж, Белгород, Элиста, Томск, Барнаул, Кемерово. На реконструкцию аэродромной инфраструктуры этих аэропортов требуется 43,45 млрд рублей.
Ну и не стоит забывать, что «Новапорт» взял на себя обязательство под государственную субсидию в 15 миллиардов рублей построить аэропорт в Шерегеше. К слову, работы должны были идти уже полным ходом. Но пока строительство отложено из-за проблем с разработкой проекта. Некоторые источники уверены, что дело затягивается намеренно, чтобы, не привлекая внимания правоохранителей, вывести средства на другие проекты, возможно, в ОАЭ.
Напомним, в апреле в 2023 года в Сети появилась запись переговоров Романа Троценко и его партнера Николая Матушевского. Роман Троценко (состояние 3,2 млрд долларов, 38-е место в российском списке Forbes на 2023 г.) известен своей близостью к главе крупнейшей российской нефтяной компании "Роснефть" Игорю Сечину - одному из ключевых соратников Президента Путина. Второй участник беседы Николай Матушевский – основатель модных московских общественных пространств "Флакон" и "Хлебзавод". После начала СВО Матушевский покинул Россию и теперь проживает на Бали (Индонезия).
Участники разговора называют друг друга Ромой и Колей, что явно говорит об их близких отношениях. Значительную часть разговора Рома (Роман Троценко) на правах старшего товарища и партнера убеждает сомневающегося Колю (Николая Матушевского) в том, что "России – конец: нужно срочно делать индонезийское гражданство, выводить бабки и выдергивать из Москвы маму и сына ".
"Вопрос простой, Коля: где и что тебе приносит доход. Мужчина живет там, где зарабатывает деньги. Женщина живет там, где ее дети ходят в школу. В России сейчас невозможно. А ты будешь жить на Бали и при этом кататься по всему миру! Это и есть счастье. Потому что 2023 год последний! Судьба дала тебе возможность вывести бабки, счета, крипта – х…та. Дальше п…дец, все, п…дец! Коля, поверь мне, делай гражданство, ну что там для этого надо делать, вкладывать – х…ядовать! Прямо сейчас найми юристов, пусть собирают документы. Немедленно! Завтра! Практически все рушится".
Юлия Варава